Tai jau ne pirmas toks Audi. Eksploatuoju daugiai kaip10 metų. Praktiškai yra žymiai geresnis už A6 c5, ypač važiuoklė ir 85kw variklis. Patvarus, kantrus, malonus vairuoti automobilis, nors ir turėdamas daugiau kaip 20 metų piniginės neprievartauja.

Puikus, negendantis visagalis tankas

Mašina 97 metukų. Iškart nupirkus buvo pakeisti diržai ir viskas kas prie jų priklauso, taip pat dar akumuliatorių naują pirkau ir daugiau jokių didelių problemų neturėjau neskaitant susidevėjusio generatoriaus ir stabdžių kaladėliu, keliu stabilizatoriaus gumu, sailentbloku. Masina turiu berots 6 metai nuvaziuota netoli 100000. ir norit juokites norint ne, bet nerandu jokios naujesnes tokios talpios minkstos ir pigios masinos.. Pasiulymai?

Automobilį pirkau prieš tris metus, mokėjau daugiau nei buvo vidutinė rinkos kaina ir manau neapsigavau (jei kam įdomu 2015 metais sumokėjau 2000 eurų). Automobilis atrodė tvarkingas, turėjo kelias rūdis, buvo pakeisti diržai, akumuliatorius,naujos stabdžių kaladėlės, geros padangos rida skydelyje rodė 300 tūkst. nors tikriausia žiūrint į automobilio metus rida galėjo būti 600.... Per tris metu su juo nuvažiavau 75 tūkstančių be didžiausių gedimų. Pakeičiau radiatorių, pečiuko ventiliatorių, vieną abs daviklį, kelis kartus trumpų šviesų lemputes, ankstinau degimą nes siurblys buvo pradėjęs "durniuoti" ir žinoma eksploatacines medžiagas - keičiau diržus prie 345 tūkst., tepalus su filtrais kas 10 tūkst. ir pirkau naujas padangas. Taip pat po kiekvienos žiemos reikia pravalyti galinius suportus, nes rankinio cilindriukas pradeda nevaikščioti. Automobilio kuro sąnaudos neįtikėtinos, nors variklis 5 cilindrų vidutinės kuro sąnaudos iki 6 litrų (nesvarbu žiema ar vasara, ir tikrai nepagrąžinu nes sąnaudas skaičiuoja programėlė telefone). Žinoma traukos trūksta, kadangi turėjau galimybę nemokai automobilį patikrinti ant stendo, per tiek metų išliko 90 kw. Paankstinus degimą, automobilis kuriasi iš puse pasukimo, ir nesvarbu ar kieme +20 ar -20. Automobilis atrodo labai senas, nors ne tik atrodo bet toks ir yra, tačiau labai džiugina mažos kuro sąnaudos ir retas lankymasis auto servize. Šiai dienai žiūrint tokį auto, sunku būtų rasti gero stovio, o gero stovio nors ir praėjo trys metai, kainuoja panašiai, todėl jei reiktų ieškotis automobilio (bet nereikia, nes šis rieda kuo puikiausiai, ir jo atsisakysiu tik tada kai sėdynės iškris per dugną arba kažkas sudaužys neremontuotinai) rinkčiausi iš jaunesnių, bet taip pat patikimų kaip volvo, škoda ar vw.

Geriausias automobilis per paskutini dvidešimtmetį, geriausias kainos ir kokybės sanykis.Dešimt metų turiu šį auto, du kartus keičiau diržus,nuvaževau 200 000, pirkau buvo 190 000.Važiuoklės remontas minimalus detalėmis ir pinigais.Niekas nebarška, netarška.Šeši bėgiai taupo kurą užmiestyje, degalų sanaudos 110km/h važiuojant 5.2, kaip tokiam dideliam automobiliui , labai mažai.Nepilant rusiškos saleros prie siurblio net prisilietimo nebuvo, variklis sausas, dešimt metu neplautas ,jokių didelių apibėgim ( tepalas visą laiką tik sintetinis), galima sakyti šimtmečio šedevras.

Brangus remontas,brangios dalys,o genda daznai,neekonomiska,labai prastos komplektacijos buna sitose auto ir interjeras atrodo kaip 50 metu senumo.Vaziuot vaziuojasi gana minkstai bet plastmases labai barska.

Sveiki,taigi turiu šį automobili jau 1,5 metų ir galiu pasakyti kad tai vienas gėriausiu automobiliu,jai tik eitu pakeisti ir atnaujinti šio automobilio sena išvaizda būtu tobula. pas mane yra 2,5 103kw 6bėgiu dėžė ,kuro sąnaudos mažos kaip tokiam motorui 6l/100km mieste apie 8l, o ilgam kelyje įmetus 6 pavara 120km apsukos tik 2000 tad ilgam kelyje važiuosit taupiai. ir far kas įdomu kad yra autopilotas ir šildomos sedynės.
trauka ahujiena , prie motoro visiškai jokių bėdų,kaip sakant neužmušamas, važiuoklė taip pat labai stipri ir dalys nebrangios, per ta laiką važiuokei pakeičiau tik vairo traukike nes klibėjo jau.Ratus galima mesti nors ir r18, telpa labai gerai.Didelis bakas 80l. gan minkšta palyginus kokia tvirta važiuoklė. O iš minusu tai butu smulkūs , jai pvz imsit universala tai bus kad nulūš bagažinės rankenėlė , žiema jos labai trapios, ir apskritai kad rudyja priekiniai sparnai, bet šita bėda isprendžiama išemus iš ten kempine .
Ir nežadu jos keisti i jokia naujasne mašina,o jai planuojat tokia imti taip pagrinde reikia žiūrėtis dėl kėbulo.

Turiu jau 2 metus. Auto geras, bet turį minusu.

1, Rūdyja sparnai.
2, Stringa kompas kur reguliot kondiske

Daugiau vien pliusai.Labai patvarus motoras, patvari važiokle, daug vietos salone ir t.t.

Vairuoju C4 100 2.5TDi 85kw sedana. Labai smagi mašina, galingumo užtenka + susidėjas rėlę ir užcipavęs viską tai puikiai važiuoja.
Taip kuro ji ima, kaip dyzelis 10l man iseina, bet man cia nerupi. Salonas kokybiskas, tylus. Zmogus pries mane raso kad LABAI PASENES DIZAINAS> nesivaikyk madu...manes net netraukia naujos masinos pilnos schemu ir elektronikos, kur pats nieko negali pasidaryt. juk cia klasika, - patvarumas, jega, komfortas. Gaila kad ju nebegamina.

Visapusiskai siulau issirinkti C4 modely tik neimkit 1.9TDi, 1,8 - 2,0- benzino nes labai silpni motorai skirti pensininkams.
O jei norit ispudziu imkit C4 S4\S6 modelius. Labai neziurekit i mano ta vertinima, cia pagal save dejau/

Priekiniai sparnai labai rudija, važiuoklės mėgsta dažnai byrėt, kaip ir automatinės pavarų dėžės, kaip 2.5 tdi tai labai jau bukas variklis 85kw ir gana neekonomiskas,visas dizainas LABAI stipriai pasenes.

Labai geras Auto

Kurui naudoju gamtines dujas, užvedimui benziną.

Geras ilgaamžis automobilis, turiu 14 metų, pravažiavau variklio nei greičių dėžės NEREMONTAVĘS VIENĄ MILIJONĄ TRIS ŠIMTUS TŪKSTANČIŲ KM. GERI SINTETINIAI TEPALAI BEI DIRŽAI LAIKU KEISTI.....

Turėjau kažkada Audi C4 avant quattroo. 2.0 103 kw (ne 85 kw). Pirkau su tiesioginėm 3 kartos dujomis - prastai veikė, įsidėjau 4 kartos - be reikalo kišau pinigus - apsukos vistiek šokinėjo, ant laisvų gesdavo arba užkildavo nei iš šio nei iš to - vienu žodžiu krachas, katorga - nedraugauja šitie varikliai (103 kw) su dujom ir viskas. Bendrai apie mašiną - 2.0 variklis per silpnas (žiūrėti 2.5 tdi, 2.6, 2.8 benzina) tokiai karvei ir dar pas mane qatroo buvo, pradėjus buksuoti dusdavo, pajudėjimas tarsi kančia jai:). Barškėjo kolonėlė ir laisvumą turėjo, bet kol pardaviau tai ir jos netvarkiau nes neleido tepalo, pakabos patvarumas vidutiniškas jei neremontuojant pigiausiom dalim. kietoka pasirodė pakaba, salonas krepždėjo brazdėjo, tiesiog varė iš proto (gal susidėjo visos jos problemos čia dėl to taip jau nervino). Qatroo sistema - tikrai neproblematiška, bet ne su tokiu silpnu varikliu su ja važinėti. Kėbulas atsparus rūdims, galiniai diskinių stabdžių sūportai mėgėjai užrūdyti - reikia pramankštinti, klimatroniko pikseliai pabėga. Labai prastai apšvietė kelią faros (lęšinės) - reikia dėtis parastas faras ir viskas.
Bendrai paėmus nerekomenduočiau su tokiu varikliu.
Patarimas - jei perkat wagenus, audines - tik kuo naujesnes, kitu atveju tiesiog vargas, geriau japonus ar švedus.

Audi A6 C4 1995m 2.0 DOHC 103kW (ACE) variklis. 5pavaros. Universalas. Gailiuosi pardavęs. Eksplotacija tikrai pigi, turbūt kaip golfo. Galios užtenka, traukia smagiai, bet nėra kažkas super. Bagažinė erdvi, nulenkus sėdynes galima miegoti (~185 ūgio žmogui laisvai). Mano buvo su šlanginėm dujom, kurios negražiai dirbo, šaudydavo, apsukos plaukiojo šaltam varikliui, ant laisvų gesdavo ir pan. Trasoje ~10ltr dujų, mieste ~12. Gaila kad automobilis jau morališkai pasenęs. Ilgose kelionėse nugaros neskaudėdavo. Tai buvo pirmasis mano auto, vėliau turėjau 2002m Laguna II, tai vokiečiai tikrai ~7metais buvo priekyje komforto klausimu :) Su elektronika bėdų neturėjau. Po kapotu vietos dar yra rankom užkišti. Žodžiu paprastas tautomobilis :)

2.0 103kW motorai - nelabai draugauja su dujom (nežinau, gal su tiesioginėm viskas gerai būna).
Vairo kolonėlė silpnesnė vieta - būna pradeda leisti tepalą.
Po priekiniais sparnais būna "kempinės" - jas išimti reikia kad nepūtų sparnai.